最正规的配资公司 2025前三季度广东省汽车市场分析报告

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2025年前三季度广东汽车市场透视：国产主导、新能源加速、进口承压

2025年1-9月，广东省汽车市场在复杂的经济环境中展现出鲜明的结构性特征，整体呈现“国产车绝对主导、商用车贡献增长动能、进口车持续承压”的发展格局。全省累计汽车销量突破201万辆，稳居全国首位，市场份额达10.38%，继续巩固其作为全国汽车消费核心区的地位。从月度走势看，市场自年初的低迷中逐步复苏：同比增速从1月的-18.91%稳步回升至9月的3.94%，累计同比也从-1.90%提升至4.64%，显示出明确的回暖通道。值得注意的是，市场内部结构分化显著，国产车型占比高达84.94%，牢牢占据主导；商用车占比11.29%，成为重要的增长引擎；而进口车型份额仅为3.77%，面临较大压力。这种格局反映出广东汽车消费正加速向本土化、实用化和新能源化转型。

在乘用车领域，国产车型的表现尤为亮眼。销量同比从1月的-18.38%回升至9月的1.52%，累计增长4.13%，复苏势头明确。产品结构上，SUV与轿车是绝对主力，合计占比超过94%，其中SUV增长4.38%，轿车增长3.91%。最大的亮点在于新能源车型的快速渗透：纯电动与混合动力车型合计市场份额已接近70%，纯电车型同比增长27.76%，混动增长7.32%，而传统汽油车型则下滑13.06%。动力总成方面，小排量与纯电驱动成为主流，1.5L及以下排量车型与0.0L纯电车型共同占据主导，1AT变速器因适配低端及纯电市场而快速增长。品牌格局上，比亚迪虽以14.23%份额居首但增长承压，吉利、奇瑞等品牌增长超26%，新势力如小鹏、零跑更是暴增超90%，显示出市场对创新品牌的接受度显著提升。

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与国产车的强势形成鲜明对比，进口乘用车市场整体承压，累计销量同比下滑5.83%。尽管月度降幅从1月的-36.89%收窄至9月的0.32%，但未能扭转下滑态势。进口车市场结构仍以传统大排量燃油车为主，2.0L及以上排量车型占比超九成，汽油动力占比高达76.96%。新能源车型在进口车中渗透率极低，纯电与插电混动合计份额仅2.33%，且同比大幅下滑超50%，反映出进口品牌在电动化转型上的滞后。品牌方面，日系凭借雷克萨斯、丰田等品牌保持增长，德系品牌则普遍下滑超20%，市场份额持续萎缩。车型级别上，轿车与SUV需求全面收缩，仅MPV因埃尔法、雷克萨斯LM等高端车型拉动实现增长。

商用车市场成为2025年广东车市的一抹亮色，累计销量同比增长12.98%，显著高于整体市场。货车是绝对主力，占比81.06%，其中轻型货车占43.64%，重型货车增长72.30%。新能源化趋势在商用车领域同样迅猛，纯电动车型占比已过半，达到50.16%，同比增长24.23%；混合动力车型更是暴增183.08%。这表明在物流、基建等行业需求拉动下，商用车的能源转型步伐甚至快于乘用车。区域分布上，深圳、广州两大核心城市贡献了超63%的销量，且增速均超17%，显示出核心城市在商用车市场的强大驱动力。

综合来看，2025年前三季度广东汽车市场正处于深度结构调整期。国产车的全面崛起与新能源技术的快速普及是主导趋势，消费者对智能化、电动化产品的偏好日益增强。与此同时，区域市场分化明显，广州、深圳等核心城市增长强劲，而部分非核心城市需求萎缩。进口车品牌若不能加快电动化转型与产品本土化，恐将面临更大的市场挤压。未来，广东作为汽车消费大省，其市场动向将继续深刻影响全国汽车产业的竞争格局与发展方向。

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发布于：广东省

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